在昨晚的市人大代表询问、政协委员咨询活动上，市规自委、市重大办相关负责人披露了北京城市副中心轨道交通规划和今年本市地铁开工计划。
小编（八通网：bjbato）了解到，无论是副中心内部，还是副中心与外部其它区域的联系，都规划了多条轨道交通线。
其中，本市首条延伸到河北的地铁线——平谷线已经调整了规划，其中一支进入副中心。
平谷线分两支“套跑”
今年年底，地铁八通线南延、7号线东延建成通车，加密北京城市副中心的地铁运营版图。这两条开通线在服务环球主题公园的同时，也将加强副中心与中心城区的联系。
“未来副中心还规划了哪些地铁线？”昨天晚上，不少人大代表都提出了这个问题。在回答询问时，市规自委副主任周楠森介绍了副中心轨道交通的规划：平谷线、S6线、城际铁路联络线都将加强副中心与其它区域的联系。
记者注意到，年年底宣布开工的平谷线调整了规划。按照原规划，平谷线起自平谷区，经过河北省三河市至北京徐辛庄地区。最新规划显示，平谷线从平谷出发进入北三县，在燕郊将分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入东坝地区。
此外，平谷线在北三县地区的线位也会有局部变化。未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”。
资料图
S6线将建成区域快线
此外，副中心与外部联系的S6线原本是北京地铁远期规划中的一条线，后来规划京津冀城际铁路网时，连接新老机场的城际铁路联络线占用了原S6线的线位。城际铁路联络线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场。
如今的S6线则从怀柔、顺义到副中心，往南再到亦庄和大兴黄村。
据了解，S6线区别于普通地铁线，将是区域快线。所谓“区域快线”，时速更快、线路更长，实现快速通勤。目前，北京地铁已经开始打造两条“区域快线”——平谷线和新机场线。这两条线的最高设计时速将达到公里，远高于普通地铁80公里的时速。
除此之外，副中心内部还规划了多条加密线。周楠森介绍，副中心与中心城区一样，都是按照平均米到米半径范围布局地铁站，从而加大服务范围，提高效率。
上周，《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（年－年）》获得批复，这张蓝图指引了未来副中心的建设和发展。
大家最关心的是轨道交通，地铁能不能再多通一些，答案是肯定的！而且是大幅度增加！在核心指标表中，现状（年）副中心的轨道交通线网密度是0.15公里/平方公里，到远期（）年，轨道交通线网密度要达到1.1—1.2公里/平方公里，这是现状的8倍，厉害了。公交车方面，现状（年）副中心的公交专用道里程是24公里，远期（年）要达到公里左右，这个指标是预期性的。
下面给大家送上的是此次《控规》中的分项规划图纸，包括路网、教育设施、医疗设施等规划示意图，大家可以从这些图上了解自己关心的区域将来有没有道路、医院、学校等。
首先是道路网系统规划示意图。图中包括高、快速路，城市干道、街区道路，立交等。
这张是交通场站布局规划示意图。可以看到公交中心站、公交枢纽站等都布局在什么地方。
来源：北京晚报、京房字
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