13日上午，4架大型客机在15分钟内依次在北京大兴国际机场跑道上平稳降落。这标志着北京新机场完成首次真机验证，机场工作重心从基础建设阶段转向了投运通航准备阶段。
为什么要试飞
如果把机场比喻成车库，把航路航线比喻成二环三环，那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。
试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。
△北京大兴国际机场位置
机场在哪儿？
北京大兴国际机场位于永定河北岸，地跨大兴区礼贤镇、榆垡镇和廊坊市广阳区。距天安门直线距离约46公里，首都机场约67公里，距天津机场约85公里，距雄安新区55公里，距通州行政副中心54公里。
它有多牛？
占地面积大
被外媒称为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，占地面积万平方米，相当于63个天安门广场。每年可以运送旅客1亿人次，飞机起降80万架次…
设计独特从建筑学角度而言，一个机场惊人的客运吞吐量的背后，离不开合理的空间设计。从高空俯瞰机场全景，大兴机场宛如一只巨大的手掌。没错，五指型的设计正是大兴机场的独特所在。
到登机口最久只需8分钟五指的中心是旅客候机区域，所有的登机口围绕主航站楼中心呈放射状分布。从出发层到最远的登机口只有米，最久只需要步行8分钟。
建筑充满美感大兴机场的航站楼不仅是一个浩大的工程，也是一个充满美感的建筑。走进航站楼，内部是一个巨大的开放空间，四层楼相互交织。
机场的屋顶面积相当于25个足球场，屋顶中心有一个巨大六边形天窗，与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，将机场内部变成一个大型光庭。
施工难度堪称世界之最整个航站楼一共使用了块玻璃，由个球形节点和超过00根连杆，相互连接，光屋顶就使用了块完全不重样的玻璃，施工难度堪称世界之最。
屋顶用8根C形柱支撑为了给乘客最大化的公共空间，设计师简化了建筑形式，将C形柱顶部与气泡天窗相接，使屋面与承重结构一体化。整个屋顶就用了8根C形柱来支撑，创造了几乎无柱的巨大中庭，阳光穿透玻璃撒满大厅，旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。
有哪些首次？
01
大兴国际机场在全国首次采用的“三纵一横”交叉跑道运行模式
据介绍，“一横”的设计在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下，从跑道设计布局的角度出发，高效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛及远地区的出港航班，同时有效地减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时，侧向跑道还可以提升机场的运行能力。
02
大兴国际机场很多首次采用的助航设备
比如，全国第一个四级标准的高级地面引导系统，第一个开航即具备仪表着陆（也称盲降）三类B运行的标准，这个标准的使用可以使飞机在能见度不低于50米的情况下，就可以着陆，这样会大大提升航班的准点率问题。
03
大兴国际机场首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达
对飞机起飞和着陆安全威胁最大的就是低空风切变，它不仅能使飞机偏离航迹，也可能使飞机失去稳定。
去机场方便吗？
京雄高铁从中南指廊穿过航站楼。同时，北京地铁大兴国际机场线、廊涿城际、S6线也将穿过航站楼。这些轨道交通把京津冀紧密相连。
大兴国际机场投入运营后，将形成以其为中心的、中国规模最大的空地一体化交通枢纽，做到1小时到天津、唐山，2小时到石家庄、济南，3小时直达太原、郑州、沈阳。
当如此多的轨道交通经过机场，难免产生较强的震动和风压。为了机场安全，大兴国际机场采用了层间隔震技术，这项技术目前是国内首创。
就连通往机场的高速路，也用上了黑科技，高速路面大面积采用融雪材料，使结冰点下降到零下12℃左右，这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目。
何时投入运营？
据了解，机场及其配套工程将于6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。
北京大兴国际机场是超大型国际航空综合交通枢纽。投产后到年冬航季预计日均起降航班架次左右，到年冬航季预计将达到日均起降架次左右，到年冬航季预计达到日均起降架次左右，预计旅客吞吐量达到万人次。
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一览机场全貌
来源：河北日报、央视新闻、北京日报、新华网思客
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