新干线改变了日本的城市布局，高铁自然也能形成京津冀的城市新格局。
下面是五篇老文章的简单汇集，长期读者请忽略。
一、京霸铁路一开工，京津第二城际事实产生
年，京津冀协作中有一个热点话题，那就是京津之间计划修建第二条城际客运高铁。原因是第一条京津城际高铁已经很拥挤了。不过这只是还在规划的线路，我个人估计会从通州到香河，然后走向天津，北京段算是京唐高铁的一部分。但人们都没有注意到，首都第二机场开工的消息中，有一条配套的京霸铁路，也就是北京到河北霸州的铁路即将开工。如果这条铁路开工，京津第二高铁就将事实形成。
因为在年的年底，将开通天津到保定的津保铁路，会经过霸州。看地图，天津到霸州（连接京九），已经有一条货运为主+普速列车的线路了。按设计，所以这个津保铁路的天津到霸州段，将只会运行城际客运列车。那么，加上京霸铁路也是只运行客运的（货运走老的京九线），于是，北京到天津的第二条城际线路就事实产生了。
京滨修通后，这条北京通州-香河-天津的高铁，那是第三条京津城际了。牛。以后北京西边，南边，东边，到天津，都是半个小时的样子了，一体化，太一体化了。
（还值得注意的是，京霸铁路的起点是丰台站，丰台站的定位就是西边的一个纯城际客运站，而且丰台站在地铁10号线上。地铁10号线大家仔细看看，是北京最重要的环线地铁了。于是北京很多的地方，去霸州将非常方便，特别是北京西南地区，去霸州的时间将会控制在1个小时之内。这很有诱惑力呀。丰台站附近的房价是多少？霸州的房价又是多少？——不过最后规划的走向，起点站是西客站，以后丰台站是否会连接进来，现在不清楚。但西客站有9号线和14号线，威力也是很大的啊。）
二、京霸铁路，固安不设站
当我看到京霸铁路的建设新闻时，第一反应就是，京霸铁路肯定是要在二机场设立站点的。这样的话，因为固安距离二机场太近了。说不定不会设站的，固安灯下黑。
现在，京霸铁路开始环评了，走向和设站露出水面，果然没固安什么事。永清发达了。因为在永清西会设定一站。是京霸铁路出北京后的河北境内第一站。加上G3的开通，未来永清区域也会进入和固安竞争的行列。不过永清落户也有限制了，干脆，大家去买霸州得了。顺便说一下，霸州一中好像很牛的样子。我认为霸州，是北漂最后的选择。
环评摘录文字如下：
工程概况：新建铁路北京至霸州城际铁路起自于北京西站，利用既有西黄线至李营站后新建线路至霸州站，沿线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，线路全长约93km，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站，新建动车运用所2处，分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。
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