哪里治白癜风治的好 http://m.39.net/news/a_6352651.html北京南苑机场今天，9月25日，是北京大兴机场建成投入运营一周年的日子，也就意味着是是中国第一座机场——北京南苑机场最终运营日的一周年。今天，笔者就将年7月第一次也是最后一次在南苑机场起降的行程与各位分享。行程计划从年第一次乘坐京沪线航班开始，笔者在京沪之间也飞了不少次了，却没有到访过南苑机场。虽然多少也有过想法。究其原因，还是主要在于在南苑机场独占的中廉航，啊不对，中联航，不是全服务航空公司，而是廉航。年6月，南苑机场停运进入倒计时。笔者在决定7月初回国后，就张罗着尽快抢救运转一次南苑机场起降。最终，这一行程被安排在回国后的第三天，以免夜长梦多。作为极力避免深夜航班的选手，笔者一行综合票价与时间选择了虹桥出发，浦东到达的行程，在北京住宿一晚。往返两个航班都在11点多起飞，还算比较理想。考虑到廉航对行李的政策会非常严格，笔者没有冒险携带15寸小登机箱，毕竟即使足够小，有轮子这一点大概就足够航司收钱了。反正一个手提袋也足够装东西，也就住一晚，这样应该更好。KN虹桥-南苑11:05从虹桥起飞的航班，笔者一行没有选择乘坐地铁，而是选择了年新增的上海南站始发途径上海虹桥站的动车，把心心念念多年的虹七联络线走了。
其实距离上次从南站坐2A出发也没过很久，毕竟有金山线
车里基本没人嘿
到达虹桥站是9点半，距离航班起飞还有一个半小时。徒步前往航站楼后，笔者一行在东航柜台办理值机。作为东航集团下属的航司，中联航自然是使用东航的值机柜台，不过天合联盟的贵宾会员在联航航班上是啥优待也没有的。嗯，货航的登机牌通过安检后，笔者一行吃了个比较早的午饭，便前往登机。是日航班使用波音-客机执飞，客舱内看起来和东航航班几乎看不出区别。嘛，毕竟一家人，货航经济舱座椅也好不到哪里去。路过南航A
联航-，B-
和货航完全一样的安全须知卡，除了Logo
为了保证一个比较好的视频录制条件，笔者特意选择了靠后的座位以减少机翼阻挡视野。当然了，大概最好的位置是前两排吧。和货航完全一样的客舱有趣的是，虽然听说了中联航对登机箱有着严格的限制，航班上似乎不少旅客都带了登机箱上机，也不像是都交过钱了。笔者推测是因为使用东航的地服，随身行李规则就跟随东航而非廉航来了。航班推出后基本正点起飞。平飞期间，空乘为每位旅客发放了小矿一瓶。这么一看好像确实和货航差不多哦。燕京啤酒，啊不是，燕京瓶装水一个半小时多的时间，航班已经进入廊坊市内，即将降落在南苑机场。当看到一座看起来挺大的机场工地时，意味着航班已经到廊坊和北京的交界处，即将降落了。落地
塔台也很低
隔壁的-
停妥
视频：降落及滑行至停机位（大兴机场上空开始录制）（8倍速，无声）
飞机脱离跑道后很快就到达停机位了。毕竟是老机场，南苑机场航站楼没有廊桥，即使是在航站楼旁的停机位，下机后也要走舷梯后从停机坪上步行进入航站楼。这完全就是货航客舱嘛舷梯上的标准视角
还是货航Logo的舷梯车
好在到达口不算太远
再看一眼飞机，虽然被车挡住了
进门就是航站楼了
行李转盘出了机场，就能感受到这个机场的氛围和首都机场是完全不同的了。的确，相比机场，这里更像是个乡村汽车站，机场一般拥有的高大上的感觉，南苑机场是一个字也沾不上，既不高，也不大，更不上。这咋看咋不像机场
值机区人是真多
第一个航班比较有趣嘿
航站楼外的广场就更没有机场的感觉了。甚至和不少火车站比都要寒碜，大概就和通州西站的感觉差不多吧。不过，在广场上能看到停机坪上的飞机，也是一种少有的体验。笔者一行最终选择了最便宜的进城方法，向外走到公交站乘坐路至8号线和义站后进城。感觉就像个小型火车站
从外面还能看到场内的飞机
8号线列车KN南苑-浦东在酒店吃完早饭，笔者一行8点刚过便出发前往机场。出发时间早，一来是防止北京公交抽风不来车，二来可以留足时间在值机柜台打印登机牌，三来也可以在航站楼内逛一圈，毕竟整个行程就是为了南苑机场而安排的。路过其他用户停放飞机的地方，这些飞机如果要到跑道还得封路
同一个位置再来一张
倒计时牌，虽然没到1就提前归零了到达机场时仅是9点10分左右，距离航班出发时间还有将近三小时。由于到的太早，自助值机还不能够打印登机牌，本想打印两张登机牌的想法也只能放弃了。值机柜台看起来人少了一些，但是开的柜台少，队伍依然巨长，甚至急客通道都有不少人排队
售票处感觉和卖火车票的也差不多值机柜台的队伍非常长，毕竟，几乎所有排队的旅客都是要托运行李的，而托运行李大多意味着需要付钱，搞得不好还得和柜台吵一架，又没有提供给无托运行李旅客的队伍，那就只能排长队咯。都到这小破机场了，也就别想要啥好体验了。笔者一行没有托运行李，打印个登机牌要不了两分钟，然而为了这两分钟等了半小时以上。获得南苑机场纪念版登机牌，也算能接受吧，不然是没必要排。就为这玩意儿排了半小时正面是联航自己的Logo，毕竟整个机场都是自己的通过安检后，笔者一行在候机区逛了一圈，毕竟机场本身就小，正对停机坪的玻璃还很脏。玻璃真的脏
从候机厅内看安检外区域
登机口，还挺别致的
就感觉和火车站候车室差不多然而在这个小机场，还有一个可以使用PP卡的休息室可以使用，那自然是要进去参观一下了。这休息室还叫“SuperClass”，好吧
门口
休息室内也就只有小零食和冷热饮，不过一次性杯子上印有中联航的字样，比较有趣。毕竟说到底，整座机场都是联航（和其他用户）的地盘。联航的杯子
休息室感觉还挺老干部的
饮水机回程的航班停靠在距离航站楼较远的位置，需要乘坐摆渡车前往。嘛，最终都是走舷梯上飞机嘛。笔者航班使用的登机口
摆渡车上看其他航班的登机盛况
笔者乘坐的波音-，B-回程航班同样是波音-，客舱内座椅也是基本一样的，说到底就是货航经济舱嘛。同样，笔者选择了靠后的位置。这次舷梯车是联航的了
依然是舷梯上的标准照登机后，笔者注意到行李架非常空，说明登机箱基本就全部被拦在安检口外了。毕竟是自己主场，这一生财之道总是要落实的。到了预定出发时间，机上广播通知由于南苑机场天气及流量控制，航班会有一定程度的延误。然而几分钟后，飞机便推出准备起飞，看来京沪线待遇确实还不错呢。兴义号飞机
一架-
还有其他航班在登机从航站楼滑行到南侧跑道头又花了差不多10分钟，这也就基本上是整个机场的长度了。滑行过程中可以看到不少其他用户客机，如波音和图-。图-
更多图-和波音视频：滑行至跑道头（8倍速，无声）
12:26，航班起飞，随后经过合计度的右转绕过整个机场进入巡航航路。笔者专门选择的右侧座位就是为了能在南向北起飞时有最大的机会能看到机场全貌，看来是猜对了。准备起飞
拉起后就是一个向右度大弯，可以看到之前地铁换公交的和义站附近
与机场平行南下
再一个90度右弯，从机场南侧飞过，离开南苑视频：航班离场（8倍速，无声）
起飞前，小矿就已经发好了。起飞后，空乘又给笔者一行送来了热餐，可是廉价航空是不提供免费餐食的，这是怎么回事呢？那还不简单，氪金使人变强啊。联航网站上允许提前付钱订购盒饭，此前有听说似乎还不错，这次就尝试了一下。笔者选择了川香辣子鸡饭，预购价35元；笔者友人选择了咖喱牛肉套餐，预购价40元。两份套餐内均包括可乐一瓶。总体上味道还不错，量也很足，要说有啥槽点大概就是太烫了，空乘几乎是催着吃完好尽快收走准备降落。35元的川香辣子鸡饭
40元的咖喱牛肉套餐尽管起飞少许晚了一点，到达浦东基本上是正点，并且还靠廊桥，甚至体验还不错。笔者一行随后乘坐直通运营至市区的2号线列车各回各家。小结相比大型机场，南苑机场的乘机体验可以说是独树一帜。相比新建成的大兴机场，南苑的软硬件就要差太多了，加上对于北京南部的整体发展限制太大，被替代一定程度上也是无可奈何。说到底，这个机场还是其他用户说了算的，民航也就是兼职。作为中国第一座机场，北京南苑机场的历史地位是不会因为停航而被动摇的，可惜是再也没有机会能够坐着飞机到访了。不过南苑机场这个名字并没有在民航消失，毕竟还有潍坊南苑机场嘛。“百年南苑?挥手再见”温馨提示：疫情期间，在出行时请务必做好个人防护，保护自己也保护他人。
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