9月19日，上午10点18分，京唐铁路（唐山段）暨机场站开工动员大会在唐山市高新区京唐智慧港京唐铁路唐山机场站召开，随着河北省委常委、唐山市委书记焦彦龙郑重宣布“京唐铁路（唐山段）暨机场站开工”，标志着京津冀三地组织建设的第一条城际铁路即将进入大规模施工阶段。
新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约.7公里。全线设8座车站。
同步配套建设大厂、唐山动车运用所。预计年开通，建成后北京至唐山的运行时间仅为30分钟，届时唐山将真正加入首都半小时经济圈，从此进入“高铁枢纽时代”。
京唐铁路线路平面图
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全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站，预计年开通。设计行车速度，北京至香河段公里每小时，香河至唐山段公里每小时，规划运输能力每年万人次。建成后，北京到唐山的运行时间仅为30分钟，届时唐山将真正加入首都半小时经济圈，从此进入“高铁时代”。
年，京唐城际铁路的先期工程在百里之外的维修工区（宝坻）开工；去年12月底，北京城市副中心站场地平整及路基段工程开工，也宣告着京唐城际北京段工程拉开序幕。目前只剩下河北段（三河、大厂、香河）还没有正式开工了，但信息显示，河北段也在紧锣密鼓地进行着前期相关工作。
京唐城际铁路燕郊站，是在燕郊现有的火车站上基础上改建。资料显示，京唐城际铁路燕郊段自京哈线北侧通过，在燕郊站北侧新设高速车场，规模2台4线（含正线），到发线有效长m，与普速场共用。
京唐城际铁路开通后，从唐山到北京仅需半个小时，而从燕郊到北京也就是不到10分钟的时间。
京唐城际铁路燕郊段设计速度达到公里/小时，进入北京后终点在通州区城市副中心站，有人说高铁票价肯定要高些，也有人觉得通州站位置离北京中心位置稍有些远，不是很实用。其实，通州站位于北京城市副中心，未来一定会规划换乘地铁，也不能如此简单地只开通一条高铁。另外，从区域经济角度讲，未来京唐城际的开通势必会带动人口快速流动，促进地区经济活力，从长远角度讲对燕郊高新区建设也是很有利的！大家要记住一点，曾经京唐在规划设计路线站点时，有其他方案是不在燕郊设站的，直接奔大厂方向修建，而燕郊最终能设站也是从京津冀一体化战略布局着想的。北京在慢慢疏解产业结构，向外疏导人口，而燕郊处在这一战略桥头堡要地，的确是很受重视的。
来源：燕郊网城
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